Novinky

Letošní nálož novinek od CFMOTO nekončí! Právě dnes továrna představila další model, který by měl uspokojit poptávku po výkonnějším cruiseru. Protože se ale motor z 800MT do takového typu motorky úplně nehodí, sáhlo CFMOTO k celkem radikálnímu kroku a osadilo řadový dvouválec turbem! Vznikl tak Turbobobr!

Motorka designově připomíná klasického Bobbera, jen na pravé straně si můžete všimnout svodů k turbodmychadlu. To bude mít plnící tlak zhruba jednoho plného baru při fotbalovém zápase. Výkon by tak měl stoupnout na zhruba 3,14ti násobek. Motorka bude pouze v limitované edici speciálně zbarvené v barvách bobřího ocasu nalezeného poblíž továrny v Hangzhou. Objednávat jí můžete 31.4. na stránkách cfmoto.apr.

Závodním světem doslova otřásla novinka ohledně akvizice CFMOTO ve společnosti Kalex, která je výrobcem chassis pro Moto2 i MotoGP. CFMOTO koupilo 51% podíl ve společnosti a udělala tak další krok ve svém působení ve třídě MotoGP, kam neochvějně směřuje.

Pokud vám Kalex připomíná jen lednice, tak se možná ani nedivím. Když se totiž vyloženě nezajímáte o závody, není zase tak snadné se ve všem orientovat. Třída Moto2, kde působí i team CFMOTO Aspara Martineze totiž jede společné motory Triumph, které mají všichni jezdci stejné. Teamy si pak mohou vybrat dodavatele samotného podvozku. Ten ale nefiguruje v názvu teamu, ani další komunikaci, takže je občas opravdu těžké se ve všem orientovat.

Kalex – šňůra vítězství i MotoGP

Společnost Kalex Engineering GmbH je německá inženýrská firma založená v roce 2008 v Bobingenu u Mnichova, která se specializuje na vývoj a výrobu závodních rámů a komponentů pro silniční motocykly. Firmu založili Alex Baumgärtela a Klaus Hirsekorn, přičemž název „Kalex“ vznikl spojením jejich křestních jmen. Baumgärtel dodnes působí jako CEO a hlavní technická autorita firmy. V roce 2026 získalo CFMOTO většinový podíl (51 %), čímž se stal strategickým partnerem a spoluvlastníkem, zatímco původní zakladatelé si ponechali menšinový podíl a nadále řídí technické směřování společnosti. 

Kalex vstoupil do mistrovství světa silničních motocyklů v roce 2010 s nově vzniklou kategorií Moto2 a během krátké doby se stal dominantním dodavatelem rámů. Už v roce 2011 získal první titul mistra světa jezdců díky Stefan Bradl a od roku 2013 prakticky monopolizoval šampionát konstruktorů, který vyhrával nepřetržitě více než deset let. V některých sezónách (např. 2016 nebo 2020) dokonce motocykly Kalex vyhrály všechny závody ročníku. Firma se postupně prosadila i v královské třídě MotoGP – spolupracovala například s Honda Racing Corporation na vývoji rámů a kyvných vidlic pro model RC213V. Přesto zůstává jejím hlavním polem působnosti Moto2, kde její technologie tvoří základ většiny startovního pole a významně ovlivňuje vývoj celé kategorie.